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環境
附加價值鏈的全面永續發展
環境附加價值鏈的全面永續發展
減少二氧化碳排放
BMW集團的目標是在整個附加價值鏈的各個階段，包括車輛的使用前、使用中和使用後，大幅減少其生態足跡。
- BMW集團正加速推動永續發展。從2024年開始，BMW和MINI鑄造的鋁合金輪圈將以綠色電力生產，降低生產鋁合金和鑄造輪圈的高能耗，並且BMW集團已與所有輪圈供應商達成相應協議。
- 目前，約有5%的二氧化碳排放來自車輪的製造。轉向更環保的生產方法，使用綠色電力，可以將這些排放減少超過一半。BMW集團每年使用約1,000萬個輕合金輪圈，其中95%為鑄造鋁合金輪圈。
- 從2023年開始，MINI將成為領域先鋒。新一代MINI Countryman的鑄造鋁合金輪圈將使用70%再生鋁製造。結合綠色電力生產和70%再生資源，與傳統的生產方法相比，可減少高達80%的二氧化碳排放。自2024年起，BMW出廠的車型也將配備以100%可再生能源生產並含70%再生鋁的鋁合金輪圈。
- 此外，自2025年開始，New Class車型將使用約30%來自回收漁網和繩索的塑膠鑲板。這也有助於防止來自海運業的剩餘材料被視為海洋廢棄物而進行處理。
- 創新的防蝕保護及霧面車漆生產方法不需要使用石化資源，有助於減少歐洲和南非工廠生產的BMW車型二氧化碳排放，降低多達40%。
- BMW集團是全球第一家使用生物質而非礦物油製作霧面車漆的汽車製造商。此外，BMW集團位於羅斯林和萊比錫的廠房亦採用可持續生產的防腐塗料，經TÜV程序認證。透過BASF的創新生產流程，在生產塗料的最初階段便能以有機廢棄物製成的可再生資源取代以石油為基礎的材料。這不僅減少了石油資源的使用，亦消除了石油運送和加工過程中的二氧化碳排放。
控制系統
附加價值鏈的全面永續發展
在使用階段前
供應鏈與供應商管理
現今
對BMW集團而言，永續發展始於供應商網路。因此，我們已經按照透明度和高標準進行了供應鏈的重組：
- 持續發展供應商，並實行一貫的供應商和次級供應商管理。
- 建立明確的規定和措施，以保護人權，包括全面禁止童工的使用，這項要求也適用於我們的供應商。
- 可靠的風險管理非常重要，尤其是對於關鍵原料。這包括包括對我們供應商的嚴格要求，也包括針對關鍵資源供應鏈的特別計畫。
- 持續發展供應商，並實行一貫的供應商和次級供應商管理。
2030年
我們的重點是在2030年實現每輛車在整個附加價值鏈中的二氧化碳量減少40%。其中，供應鏈佔20%。
生產
現今
我們在第五代電動馬達的電子驅動系統中不含任何稀土。在生產電動車的電池時，我們使用100%綠色電力，生產電池芯的供應商也同樣使用綠色電力。此外，我們的電池可回收率超過90%。作為永續發展的基準，我們還制定了額外的生產標準：
- 我們正與供應商合作，逐步將我們的鋼材生產轉向幾乎零二氧化碳排放的方式。我們與我們的供應商合作，逐步將鋼材改以幾乎二氧化碳零排放的方式生產。在未來幾年內，我們與Salzgitter AG和H2 Green Steel的協議將覆蓋BMW集團在歐洲工廠超過40%的鋼材需求。
- 自2020年起，我們所有購買的電力皆來自可再生能源。
- 自2021年起透過抵銷措施，我們的所有據點皆已達到完全碳中和。
- 我們的車漆使用一種以水為基礎的生產程序。此外，BMW集團在歐洲和南非的工廠中使用100%來自有機廢棄物的霧面車漆。
- 自2025年起（New Class）：New Class生產最前沿的過程，是透過使用綠色電力和再生材料來減少二氧化碳排放。電池芯由鈷、鋰和鎳製成，其中包含一定比例的再生材料。不僅如此，製造商承諾僅使用來自可再生能源的電力進行生產。如此一來，BMW集團便能在電池芯的生產過程減少與目前電池芯相較下多達60%的二氧化碳足跡。新一代電池芯使用的鈷和鋰等原材料皆來自經認證的礦場，確保了採礦方式的透明度及負責任的採礦過程。
2030年
我們的主要目標是到2030年，在整個價值流程中將每輛車的二氧化碳排放量減少40%。BMW集團自身在2030年的二氧化碳減排目標達到80%。在制定這些目標時，我們會考慮地區因素
- 我們不斷改善我們的能源效率
- 我們積極推動在各個據點使用可再生能源
在使用階段時
減少排放量
現今
持續邁向永續發展，自1995年以來，BMW不斷降低車輛使用時的二氧化碳實際排放，並使排放量減少了一半以上。我們能夠達成這項目標，歸功於採用BMW EfficientDynamics高效動力科技，其高效能引擎科技所提供的低排放量。此外，我們擴大了電動未來的範圍，推廣高效駕馭並增加充電設施，例如與我們的合作夥伴（DCS GmbH、Ionity等）共同設置了數十萬個充電站。
2030年
到2030年，BMW集團的目標是將每輛車使用過程中的二氧化碳排放量與2019年相比減少50%
- 售出的車輛中至少有一半是電動車
條件式保養帶來更長的使用壽命
現今
在售後服務領域，BMW集團同樣提供全新的永續發展方案，例如條件式保養（CBS）。BMW集團是第一個提供條件式保養（CBS）的原始設備製造商（OEM），該保養能針對特定易耗損的元件進行精確監控。車輛可以知道何時需要保養，以及如何在損耗到達極限前最有效地使用各個零件。這不僅在價格上有利於客戶，也有利於環境。
在使用階段後
生命週期結束時的回收選項
現今
截至2023年，BMW車輛中的再生原料（包括再生材料和生產廢料等）平均比例已經約達30%。
- 我們採用了一種全新流程，可以回收高壓電池中超過90%的材料。
- 早在2021年，BMW集團就在一款真正的概念車，即BMW i Vision Circular中，展示了對於循環經濟的願景。這輛充滿遠見的概念車展現出BMW集團的野心，100%由回收材質製成，並且100%可回收。從中期來看，BMW集團的目標是在其車隊中使用50%的再生原料，只要市場上有適合的車型。
車款家族
電動未來
2025年NEW CLASS
New Class是BMW集團特別為純電驅動系統設計的產品級距。正於BMW新一代平台（NCAR）上進行研發，具有「電能」、「數位」和「循環」三大未來導向的核心元素。
New Class標誌著BMW集團的永續發展概念進入第三階段。在這個階段，我們將加快二氧化碳減排的速度，並專注於循環經濟。它具有三個主要特點：全面重新定義的IT和軟體架構、新研發的電子驅動系統和新一代電池，以及在整個生命週期中推動永續發展邁向新的境界。
- 電動優先：為電動驅動系統進行毫無妥協的設計和改進，我們稱之為BEV-only，目標是實現媲美先進內燃機引擎的續航里程和邊際效益。
- 再生優先：再生材料的比例將大幅提升，專注於大幅減少資源消耗。
- 數位優先：全新的使用者體驗，更多可個別調整和訂購的功能。在匈牙利的全新BMW iFactory，生產過程不使用石化能源。
充電基礎建設及充電方案
對我們和我們在世界各地的供應商提出的最高要求
盡職審查
我們在供應商網路中實行企業盡職審查
原物料來源的永續性
供應鏈中的盡職審查義務。BMW集團在供應商網絡中嚴格執行企業盡職審查義務已達八年之久，並持續嚴格執行。早在2008年，我們就制定了全面的預防措施，例如要求供應商遵守環境和社會標準，並首次將這些要求納入了針對BMW i3的供應商合約。2014年，我們進一步擴展標準，引入多階段嚴格審查流程，包含所有車型的生產材料、非生產相關的商品與服務的採購。這些要求囊括擴展的環境和社會標準、人權以及職場安全和環保管理體系等。所有與BMW集團有直接業務關係的供應商，都必須將這些要求列入合約，傳遞至他們的下游供應商。
我們相信應尊重國際公認的人權，我們的指導原則和法規包括以下內容
- 《聯合國工商企業與人權指導原則》
- 《聯合國全球盟約》的普遍原則
- 國際勞工組織的原則
- OECD《負責任商業行為盡職審查指南》
- 德國聯邦政府的國家行動計畫和德意志聯邦共和國的供應鏈企業盡職審查義務法案
永續原物料採購
我們直接向主要原料供應商購買鋰和鈷，這些是生產目前第五代電池芯所需的關鍵原料，並將它們提供給我們當前電池芯的製造商。這使我們能夠追溯原料來源（質量平衡mass balance），並提高開採方面的透明度。
- 將企業盡職審查與OECD有關受衝突影響和高風險地區礦產供應鏈的負責任盡職審查指南保持一致
- 透過確保供應安全、價格穩定性和安全工作條件，實現永續發展標準
- 發起全產業的「鈷促進發展」倡議
風險評估與利益迴避
與我們簽訂任何合約的基本前提是遵守我們明確的永續發展要求。因此，BMW集團不斷評估其供應商網路內的永續風險和後果，以履行對生態和人權影響的盡職審查義務。
BMW集團的盡職審查計畫包括：
- 透過BMW集團的特定風險過濾機制，包括負責任商業聯盟（RBA）的標準風險地圖，持續進行風險分析。
- 採用動態評估方法，對每一個受評估的供應商地點進行高規格、國家特定的風險分析。使用各種資料來源，例如聯合國兒童基金會研究中心（UNICEF）的童工指數，將這種風險評估與對特定原料組的考慮相結合。我們要求擁有超過100名員工的供應商提供外部稽核和認證的環境管理體系。