鋰電池由負極、正極、隔離膜和電解液等四個零件組成。影響電池品質的主要因素是精準的數量和組成零件的品質，以及組合與處理個別零件的方式。

透過再生原材料和天然纖維、回收塑料、非動物性皮革替代品以及可回收的紡織物，BMW集團試圖提升永續材料的普遍意識，並為通往永續未來之路提供透明、深刻的見解。
 

從BMW集團的視角來看，只有在處理和生產新材料時採取全面性的方法才能長久持續減少二氧化碳排放。為此，BMW集團不僅促進了次要材料市場的成功發展，並在未來導向的材料領域中，強化與具有創新精神的新創公司之間的合作關係。

在「為循環而設計」的目標下，BMW集團將所有全新BMW車輛的開發和生產視為與環保回收方法的基礎，並也包括電動車中壽命結束的高壓電池。除了二次使用作為可穩定公共電網的固定式電力儲存容器外，BMW集團亦與許多夥伴合作研發電池芯的回收和封閉材料循環週期。

BMW集團的斯帕坦堡廠藉由當地附近掩埋場的甲烷氣體，透過熱供電的方式，滿足工廠25%的能源需求，400個太陽能模組每年還能產生135兆瓦時的綠色能源。

BMW集團正於黛布勒森興建的是世界第一個於汽車生產過程中全面避免使用石化能源的工廠。

2021年，BMW集團的清奈廠收集了1300萬公升的雨水，得以滿足其每年約90%的飲用水需求。同段時間內，工廠的太陽能設施供了60%的所需電力。

BMW集團羅斯林廠的電力是由一間生質能源廠提供，該廠與一間100公里的大型養牛場相連，來自約30,000隻動物的糞便提供多達30%的工廠所需電力。此外，與萊比錫的塗裝廠相同，工廠的塗裝廠使用可永續生產的防鏽塗料，與石化塗料相較，減少了40%的二氧化碳排放。