因為喜歡E30獨特的雙圓形頭燈，我在25歲入手第一輛E30，後來創立BMW老鯊社團，可以說人生多投入在經典車上。平日裡，藉由載送零件的機會，我會開車與全台各地的車友見面，墾丁、花東都去過，結交了很多志同道合的朋友，但說到最有默契的夥伴，還是這台E30。每次出門前我都會跟它說說話，告訴它我們要去哪裡、做什麼。對我來說，這台車就像擁有靈魂，早已是家人般的存在。

爸爸本來就是E21的車主，加上我在德國學習時，發現旅行車在國外其實是非常普遍的車型，即便當時的台灣較為罕見，我仍自然而然地選擇BMW 3系列Touring作為代步。E30的線條配上旅行車的身段，頻繁收獲路人的回頭注目和讚美，但老車的魅力，其實更多在於車子與駕駛的互動。前陣子我身處葡萄牙大停電，在與一切訊號斷聯的情境中，更能體會機械操控在科技電控時代，難以被取代的價值。

從美國到台灣，這台E90已陪伴了我16年。10年前決定返台工作，我特地將它運回台灣，車子卻在準備離境時遇到加州奧克蘭港口罷工，前前後後花費了4個月才抵台。如此大費周章、不嫌麻煩，只因它早已融入我的生活。我喜歡車子的操控和駕馭感，工作、出遊都離不開它，「小白」的里程數已達25萬公里，但在我的用心照顧下，相信還能陪伴很久很久。

身為一名建築師，我習慣注意各種設計細節與巧思，會入手G20，起初是被它優雅有如一艘船的輪廓吸引，後來發現除了外觀，內裝的儀錶板等配置更是恰到好處，包括給駕馭者最直接感受的方向盤，是在比較其他品牌後，我心目中最舒服、好握的尺寸。從裡到外，G20總是不斷地提醒著我，設計者要從使用者體驗出發，才能為客戶創造出更好的產品。

我愛車，也喜歡攝影，這次參加BMW 3系列50週年的活動，各世代3系列齊聚一堂，每輛都經典有型，差點忘記自己也是車主，只想用快門捕捉它們的帥氣身影！我的BMW時刻，是清晨的106縣道，車子不多，更能感受這台F31優異的操控性；全景天窗帶來的通透感，讓全家人都能享受沿途風景。F31同時擁有五門旅行車的線條、休旅車的空間以及房車的操控性，無論是任何情境，總能帶給我滿滿正能量！

我原本開的是雙門E30 318i，在知道修車師傅的另一位客人擁有一台E30 M3後，便主動和車主說：「若你要出讓，請讓我排第一順位。」而這一等，就是7年。Old School的「可樂瓶」寬體造型搭配強悍賽車性能，不論在市區或賽道都能吸引目光，事實上，2個月前我們才一起征戰麗寶，與各大車廠同場競技，我可以自信地說，歷經了時間的洗禮，E30 M3的操控性能依然精準完美！

這輛E36是我的第一輛手排車，最喜歡載著家人，在晚霞餘暉下的八里海岸線御風而行。通常，車內會播著伍佰或80年代City Pop，搭配6喉直噴引擎的獨特聲浪，以及AC DTM排氣管在每個轉速區間發出的不同音頻，感受每次過彎來自底盤的回饋。跑格與浪漫兼具，對我來說，BMW已不只是一個品牌，而是一群浪漫人士的精神象徵。

BMW 3系列一直是我的夢想車，從國中時在路上瞥見它的帥氣身影，便開始栽進BMW的世界。長大後成功圓夢，陸續入手第一輛3系列E92以及後來的E46 M3。每週我會和一群M Car車友開上北宜公路，一起吃早餐、聊車經，跑山時我感覺自己還是當初那個熱愛研究BMW的國中生，只是從當時車外的旁觀者，變成如今車內的駕馭者，耳邊傳來M Car熱血的排氣聲浪，這感覺真好！